CO₂SafeArrest (‘Improving safety and efficiency of CO₂ pipelines by developing and validating predictive models for CO₂ pipeline design’)

Bakgrunn og hensikt med prosjektet
Prosjektet skal utvikle modeller for vurdering av løpende brudd og spredning av CO₂ for CO₂ rørledninger samt utvikle retningslinjer for design av CO₂ -rørledninger som er tenkt brukt i internasjonale standarder. Prosjektet har gjennomført to (2) fullskala brudd tester for å bekrefte de numeriske modellene da tidligere utførte fullskala tester ikke har gitt konkluderende resultater.

Målet til prosjektet
• Validere modeller for løpende brudd og spredning av CO₂ med data fra 2 fullskala tester
o Bruke prosjektets resultater til å oppdatere DNVGL-RP-F104 ‘Design and Operation of Carbon Dioxide pipelines’
o Bidra til økt forståelse av feilmoder for CO₂-førende rørledningssystemer og dermed øke driftsikkerhet og reduserte kostnader knyttet til design og drift av slike systemer.

• Valider spredningsmodeller og gi verdifulle innspill til definisjon av sikkerhetsklasse og valg av sikkerhetsfaktorer for rørledninger.
Hva har prosjektet gjort i form av aktiviteter?
Prosjektet har utført alle aktivitetene som er beskrevet i prosjektforslaget. I tillegg ble det utført en del ekstra småskala materialtester, overflate-karakterisering, finite-element (FE)-analyser samt ‘shock tube’-testing.

Hva har prosjektet oppnådd? Ble målene til prosjektet oppnådd?
Prosjektet har gjort resultatene tilgjengelige gjennom konferanser, seminarer, work-shops med relevante industriaktører samt oppdatering av DNVGL-RP-F104 ‘Design and Operation of Carbon Dioxide pipelines’ med tilhørende kriterier for vurdering av løpende brudd i CO₂-rørledninger. Ny revisjon av DNVGL-RP-F104 ble publisert 20.02.2021.

Fremtidige planer
Prosjektet har vist at det fremdeles er usikkerheter knyttet til modellen for løpende brudd for rørledninger med lav bruddseighet som er karakteristisk for rør av eldre data, dvs. for eksisterende rørledninger som pr. i dag transporterer naturgass men som vurderes rekvalifisert for å kunne transportere CO₂ i fremtiden. Det er et ønske å få til videresamarbeid med industrien for å se nærmere på denne type rør. Videre har også oppdateringen av DNVGL RP-F104 medført andre spørsmål knyttet til dagens utgave som er relevant for CO₂-førende rør, og som ikke var tema for CO₂SafeArrest prosjektet. Dette gjelder bl.a. CO₂ spesifikasjoner og ulike forurensningselementers effekt på mekaniske egenskaper, korrosjon etc. Det vil bli lagt planer for hva som skal dekkes av dette i neste oppdatering av DNVGL-RP-F104.